テイラーメイドはゴルフ業界で一番クラブを販売しているメーカーであり、使用しているゴルファーも非常に多いです。
また、毎年のようにドライバーの新作モデルを発表しており、その歴史を振り返ってみると非常に面白いです。
この記事では2007年以降に発売されたテイラーメイドの歴代ドライバーをまとめています。
データベースのような記事になっていますので、スペックチェックなどの参考にしてください。
テイラーメイドの歴代ドライバー
まとめているスペックは
- ロフト
- ヘッド体積
- 総重量
- ライ角
- ヘッドバランス
- 純正シャフトのフレックス、重量、キックポイント
となります。
一部のモデルではレディース用を省略している場合があります。
そのため、すべてのドライバーが掲載できているわけではないことにご注意ください。
抜けているモデルがある場合は「お問い合わせ」などでお知らせいただけると幸いです。
2007~2010年発売モデル
2007~2010年にて発売されたモデルは計27種類となっています。
r7 XRドライバー（2007年モデル）
| r7 XRドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 81,900円 税込 |
| 発売日 | 2007/1/1 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5/11.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 59 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 284~292g |
| シャフト重量 | 38~47g |
| バランス | D1~D2 |
| トルク | 4.9~4.5 |
| キックポイント | 中調子 |
r7スーパークワッドTPドライバー
| r7スーパークワッドTPドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 84,000円 税込 |
| 発売日 | 2007/4/1 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 8.5/9.5/10.5 |
| フレックス | X/S |
| ライ角 | 59 |
| 長さ | 45インチ |
| 総重量 | 320~323g |
| シャフト重量 | 61~64g |
| バランス | D3 |
| トルク | 2.8 |
| キックポイント | 元調子 |
バーナーTPドライバー 2007年モデル
| バーナーTPドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 70,350円 税込 |
| 発売日 | 2007/4/1 |
| ヘッド体積 | 440cc |
| ロフト角 | 8.5/9.5/10.5 |
| フレックス | X/S/R |
| ライ角 | 59 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 314~317g |
| シャフト重量 | 66~69g |
| バランス | D6~D7 |
| トルク | 2.7 |
| キックポイント | 中元調子 |
r7スーパークワッドドライバー
| r7スーパークワッドドライバー | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2007/4/1 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 8.5/9.5/10.5/11.5 |
| フレックス | X/S/SR/R |
| ライ角 | 59 |
| 長さ | 45インチ |
| 総重量 | 313~319g |
| シャフト重量 | 51~57g |
| バランス | D2~D3 |
| トルク | 4.2~3.6 |
| キックポイント | 中調子 |
バーナードライバー 2007年モデル
| バーナードライバー 2007年 | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2007/4/1 |
| ヘッド体積 | 440cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5/13.0 |
| フレックス | X/S/SR/R |
| ライ角 | 59 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 293~297g |
| シャフト重量 | 47~51g |
| バランス | D5 |
| トルク | 5.0~4.7 |
| キックポイント | 中調子 |
バーナー ドロー ドライバー
| バーナー ドロー ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2007/10/1 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5/13.0 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 59 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | – |
| シャフト重量 | 47~49g |
| バランス | D5 |
| トルク | 5.0~4.8 |
| キックポイント | 中調子 |
r7 CGB MAX ドライバー
| r7 CGB MAX ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2008/1/1 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5/12.0 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 59 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 288~292g |
| シャフト重量 | 46~48g |
| バランス | D2 |
| トルク | 4.8~4.6 |
| キックポイント | 中調子 |
XR ドライバー 2008年
| XR ドライバー 2008年 | |
|---|---|
| 定価 | 93,450円 税込 |
| 発売日 | 2008/2/1 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5/12.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 59 |
| 長さ | 46.75インチ |
| 総重量 | 275~286g |
| シャフト重量 | 39~49g |
| バランス | D3~D5 |
| トルク | 4.7~4.4 |
| キックポイント | 中調子 |
ツアーバーナーTPドライバー 2008
| ツアーバーナーTPドライバー 2008 | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2008/4/1 |
| ヘッド体積 | 440cc |
| ロフト角 | 8.5/9.5/10.5 |
| フレックス | X/S/ |
| ライ角 | 60 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 316~319g |
| シャフト重量 | 62~65g |
| バランス | D3 |
| トルク | 3.1 |
| キックポイント | 元調子 |
ツアーバーナー ドライバー 2008
| ツアーバーナー ドライバー 2008 | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2008/4/1 |
| ヘッド体積 | 450cc |
| ロフト角 | 8.5/9.5/10.5 |
| フレックス | X/S |
| ライ角 | 60 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 316~319g |
| シャフト重量 | 62~65g |
| バランス | D3 |
| トルク | 3.1 |
| キックポイント | 元調子 |
バーナープラスドライバー
| バーナープラスドライバー | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2008/9/12 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5/13.0 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 59 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | – |
| シャフト重量 | – |
| バランス | – |
| トルク | – |
| キックポイント | – |
r7 Limited edition ドライバー
| r7 Limited edition ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2008/10/1 |
| ヘッド体積 | 440cc |
| ロフト角 | 8.5/9.5/10.5 |
| フレックス | X/S/R |
| ライ角 | 59 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | – |
| シャフト重量 | – |
| バランス | – |
| トルク | – |
| キックポイント | – |
バーナーTPドライバー 2009
| バーナーTPドライバー 2009 | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2009/1/1 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 8.5/9.5/10.5 |
| フレックス | X/S |
| ライ角 | 59 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 318~320g |
| シャフト重量 | 67~69g |
| バランス | D3 |
| トルク | 3.2 |
| キックポイント | 元調子 |
バーナードライバー 2009
| バーナー ドライバー 2009 | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2009/1/1 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 59 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 293~296g |
| シャフト重量 | 52~54g |
| バランス | D5 |
| トルク | 4.7~4.5 |
| キックポイント | 中調子 |
R9 ドライバー
| R9 ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2009/3/1 |
| ヘッド体積 | 420cc |
| ロフト角 | 8.5/9.5 |
| フレックス | X/S |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 45インチ |
| 総重量 | 325~327g |
| シャフト重量 | 63~65g |
| バランス | D3 |
| トルク | 3.5 |
| キックポイント | 先中調子 |
R9 MAX ドライバー
| R9 MAX ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2009/4/1 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5 |
| フレックス | X/S |
| ライ角 | 58.5 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 320~322g |
| シャフト重量 | 68.5~70.5g |
| バランス | D2 |
| トルク | 3.5 |
| キックポイント | 先中調子 |
R9 MAX TYPE E ドライバー
| R9 MAX TYPE E ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2009/10/1 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 58.5 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 295~299g |
| シャフト重量 | 52~56g |
| バランス | D1 |
| トルク | 4.8~4.3 |
| キックポイント | 中調子 |
R9 スーパーディープ TP ドライバー
| R9 スーパーディープ TP ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2010/3/1 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 8.5/9.5/10.5 |
| フレックス | X/S |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 45.25インチ |
| 総重量 | 322~324g |
| シャフト重量 | 64~66g |
| バランス | D2 |
| トルク | 3.5 |
| キックポイント | 先中調子 |
バーナー スーパーファスト TP ドライバー
| バーナー スーパーファスト TP ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2010/3/1 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5 |
| フレックス | X/S |
| ライ角 | 60 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 315~317g |
| シャフト重量 | 62~64g |
| バランス | D3 |
| トルク | 3.7 |
| キックポイント | 中元調子 |
R9 スーパートライ ドライバー
| R9 スーパートライ ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2010/3/1 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 45.25インチ |
| 総重量 | 308~310g |
| シャフト重量 | – |
| バランス | D2 |
| トルク | 4.7~4.2 |
| キックポイント | 中調子 |
バーナー スーパーファスト ドライバー
| バーナー スーパーファスト ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2010/3/1 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 60 |
| 長さ | 46.25インチ |
| 総重量 | 283~285g |
| シャフト重量 | 49~51g |
| バランス | D5.5 |
| トルク | 5 |
| キックポイント | 中調子 |
R9 スーパーMAX ドライバー
| R9 スーパーMAX ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2010/9/1 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5/12 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 59 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 287~292g |
| シャフト重量 | 50~54g |
| バランス | D0~D1 |
| トルク | 4.9~4.4 |
| キックポイント | 中調子 |
Perfica レディス ドライバー
| Perfica レディス ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2010/2/1 |
| ヘッド体積 | 425cc |
| ロフト角 | 12.5/13.5 |
| フレックス | L/A |
| ライ角 | 59 |
| 長さ | 43.5~44インチ |
| 総重量 | 275g |
| シャフト重量 | 45g |
| バランス | C0~C2 |
| トルク | 6.2~5.8 |
| キックポイント | 元調子 |
R9 スーパーMAX ドライバー レディス
| R9 スーパーMAX ドライバー レディス | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2010/9/1 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 12.5 |
| フレックス | L |
| ライ角 | 59 |
| 長さ | 44インチ |
| 総重量 | 277g |
| シャフト重量 | 44g |
| バランス | C3 |
| トルク | 5.8 |
| キックポイント | 中調子 |
2011~2104年発売モデル
2011~2104年では計21種類のドライバーがリリースされています。
バーナー スーパーファスト 2.0J ドライバー シルバー
日本限定モデル
| バーナー スーパーファスト 2.0J ドライバー シルバー | |
|---|---|
| 定価 | 58,800円 税込 |
| 発売日 | 2011/3/1 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5 |
| フレックス | X/S |
| ライ角 | 59 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 314g |
| シャフト重量 | 61g |
| バランス | D3 |
| トルク | 3.4 |
| キックポイント | 中調子 |
バーナー スーパーファスト 2.0J ドライバー レッド
| バーナー スーパーファスト 2.0J ドライバー レッド | |
|---|---|
| 定価 | 58,800円 税込 |
| 発売日 | 2011/3/1 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 59 |
| 長さ | 46.25インチ |
| 総重量 | 283~285g |
| シャフト重量 | 48~50g |
| バランス | D5 |
| トルク | 5 |
| キックポイント | 中調子 |
R11 ドライバー
| R11 ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2011/3/1 |
| ヘッド体積 | 440cc |
| ロフト角 | 9/10.5 |
| フレックス | SR/R |
| ライ角 | 59 |
| 長さ | 45.25インチ |
| 総重量 | 308~310g |
| シャフト重量 | 53~55g |
| バランス | D1 |
| トルク | 4.6~4.3 |
| キックポイント | 中調子 |
ロケットボールズ ドライバー
| ロケットボールズ ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2012/3/2 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 59 |
| 長さ | 46インチ |
| 総重量 | 289~294g |
| シャフト重量 | 47~51g |
| バランス | D3 |
| トルク | 4.9~4.5 |
| キックポイント | 中調子 |
グローレ ドライバー
| グローレ ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2012/3/23 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5/11.5 |
| フレックス | S/SR/R/R2 |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 46.5インチ |
| 総重量 | 280~285g |
| シャフト重量 | 45~49g |
| バランス | D4 |
| トルク | – |
| キックポイント | 中調子 |
R11 S ドライバー
| R11 S ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2012/2/24 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9/10.5 |
| フレックス | X/S/SR/R |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 308~318g |
| シャフト重量 | 53~64g |
| バランス | D2~D2.5 |
| トルク | 4.6~3.4 |
| キックポイント | 中調子 |
R11 J ドライバー
| R11 J ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2012/2/24 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 305~309g |
| シャフト重量 | 51~55g |
| バランス | D2 |
| トルク | 4.8~4.2 |
| キックポイント | 中調子 |
グローレ ドライバー レディス
| グローレ ドライバー レディス | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2012/3/23 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 12.5/13.5 |
| フレックス | L/A |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 44~44.5インチ |
| 総重量 | 269~272g |
| シャフト重量 | 40~43g |
| バランス | B9~C0 |
| トルク | – |
| キックポイント | 中調子 |
ロケットボールズ ドライバー レディス
| ロケットボールズ ドライバー レディス | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2012/3/2 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 12 |
| フレックス | L |
| ライ角 | 59 |
| 長さ | 44インチ |
| 総重量 | 277g |
| シャフト重量 | 44g |
| バランス | C5 |
| トルク | 5.8 |
| キックポイント | 中調子 |
グローレ リザーブ ドライバー
| グローレ リザーブ ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2012/11/1 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 46.25~46.75インチ |
| 総重量 | 277~287g |
| シャフト重量 | 47~56g |
| バランス | D2~D4 |
| トルク | 4.8~4.3 |
| キックポイント | 中調子 |
ロケットボールズ ステージ2 ドライバー
| ロケットボールズ ステージ2 ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2013/2/1 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 46インチ |
| 総重量 | 299~304g |
| シャフト重量 | 54~60g |
| バランス | D2.5~D3 |
| トルク | 4.8~3.8 |
| キックポイント | 中調子 |
R1 ドライバー
| R1 ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2013/3/1 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 10 |
| フレックス | X/S/SR/R |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 311~318g |
| シャフト重量 | 57~64g |
| バランス | D2~D3 |
| トルク | 4.5~3.3 |
| キックポイント | 中調子 |
R1 ブラック ドライバー
| R1 ブラック ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2013/6/6 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 8~12 |
| フレックス | S |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 45.25インチ |
| 総重量 | 317~324g |
| シャフト重量 | – |
| バランス | D3~D3.5 |
| トルク | 2.9~3.1 |
| キックポイント | 中調子 |
SLDR ドライバー
| SLDR ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | オープンプライス |
| 発売日 | 2013/9/13 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 8/9.5/10.5 |
| フレックス | X/S/SR/R |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 309~317g |
| シャフト重量 | 54~62g |
| バランス | D1.5~D2 |
| トルク | 4.6~3.4 |
| キックポイント | 中調子 |
SLDR 430 ツアープリファード ドライバー
| SLDR 430 ツアープリファード ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 75,600円 税込 |
| 発売日 | 2013/11/28 |
| ヘッド体積 | 430cc |
| ロフト角 | 10月11日 |
| フレックス | X/S/SR |
| ライ角 | 56 |
| 長さ | 45.25インチ |
| 総重量 | 314~320g |
| シャフト重量 | 56~62g |
| バランス | D2~D2.5 |
| トルク | 4.2~3.4 |
| キックポイント | 中調子 |
グローレ 2014
| グローレ 2014 | |
|---|---|
| 定価 | 91,800円 税込 |
| 発売日 | 2013/12/5 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5/11.5 |
| フレックス | S/SR/R/R2 |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 46~46.5インチ |
| 総重量 | 277~292g |
| シャフト重量 | 43~56g |
| バランス | D0~D4 |
| トルク | 4.3~5.5 |
| キックポイント | 先中調子 |
ジェットスピード ドライバー
| ジェットスピード ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 62,640円 税込 |
| 発売日 | 2014/1/23 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5/12 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 59 |
| 長さ | 46インチ |
| 総重量 | 291~295g |
| シャフト重量 | 47~51g |
| バランス | D3~D3.5 |
| トルク | 4.8~4.4 |
| キックポイント | 中調子 |
SLDR S ドライバー
| SLDR S ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 64,800円 税込 |
| 発売日 | 2014/5/22 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 10/11/12/14 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 300~305g |
| シャフト重量 | 47~52g |
| バランス | D3~D3.5 |
| トルク | 4.6~4.2 |
| キックポイント | 中調子 |
グローレ F ドライバー
| グローレ F ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 86,400円 税込 |
| 発売日 | 2014/10/10 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 10/11/12 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 60 |
| 長さ | 46インチ |
| 総重量 | 284~294g |
| シャフト重量 | 46~58g |
| バランス | D3.5~D4 |
| トルク | 5~3.8 |
| キックポイント | 先調子/中調子 |
R15 430 ドライバー
| R15 430 ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 70,200円 税込 |
| 発売日 | 2014/12/12 |
| ヘッド体積 | 430cc |
| ロフト角 | 9/10 |
| フレックス | S |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 311g |
| シャフト重量 | 57g |
| バランス | D2 |
| トルク | 4.1 |
| キックポイント | 中調子 |
R15 460 ドライバー
| R15 460 ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 70,200円 税込 |
| 発売日 | 2014/12/12 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 10/11/12 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 306~311g |
| シャフト重量 | 52~57g |
| バランス | D2 |
| トルク | 4.7~4.1 |
| キックポイント | 中調子 |
2015～2018年発売モデル
人気のMシリーズなど、計14種類のモデルがリリースされています。
エアロバーナー ドライバー
| エアロバーナー ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 62,640円 税込 |
| 発売日 | 2015/3/1 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 10/11/12 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 59 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | – |
| シャフト重量 | – |
| バランス | D3 |
| トルク | 4.7~4.3 |
| キックポイント | 中調子 |
ロイヤルグローレ ドライバー
| ロイヤルグローレ ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 162,000円 税込 |
| 発売日 | 2015/4/16 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 13 |
| フレックス | Green/Silver |
| ライ角 | 60 |
| 長さ | 46.25インチ |
| 総重量 | – |
| シャフト重量 | – |
| バランス | D3 |
| トルク | – |
| キックポイント | – |
グローレG ドライバー
| グローレG ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 95,040円 税込 |
| 発売日 | 2015/11/7 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 10.5/11.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 60 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 263~268g |
| シャフト重量 | 40~45g |
| バランス | D3.5~D4 |
| トルク | 5.4~5 |
| キックポイント | 先調子 |
M1 460 ドライバー 2015
| M1 460 ドライバー 2015 | |
|---|---|
| 定価 | 77,760円 税込 |
| 発売日 | 2015/12/1 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5/12 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 306~312g |
| シャフト重量 | 52~57g |
| バランス | D2 |
| トルク | 4.7~4.1 |
| キックポイント | 中調子 |
M1 430 ドライバー 2015
| M1 430 ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 77,760円 税込 |
| 発売日 | 2015/12/1 |
| ヘッド体積 | 430cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5 |
| フレックス | S |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 312g |
| シャフト重量 | 57g |
| バランス | D2 |
| トルク | 4.1 |
| キックポイント | 中調子 |
M2 ドライバー 2016
| M2 ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 68,040円 税込 |
| 発売日 | 2016/3/11 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5/12 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 290~297g |
| シャフト重量 | 45~52g |
| バランス | D3~D3.5 |
| トルク | 5.1~4.5 |
| キックポイント | 先中調子 |
グローレ F2 ドライバー
| グローレ F2 ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 91,800円 税込 |
| 発売日 | 2016/10/7 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5/11.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 60 |
| 長さ | 46インチ |
| 総重量 | 284~290g |
| シャフト重量 | 47~53g |
| バランス | D3~D3.5 |
| トルク | 4.9~4.1 |
| キックポイント | 中調子 |
M1 440 ドライバー
| M1 440 ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 77,760円 税込 |
| 発売日 | 2017/3/9 |
| ヘッド体積 | 440cc |
| ロフト角 | 9.5 |
| フレックス | S |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 312g |
| シャフト重量 | 57g |
| バランス | D2 |
| トルク | 4.1 |
| キックポイント | 中調子 |
M1 460 ドライバー
| M1 460 ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 77,760円 税込 |
| 発売日 | 2017/3/9 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5 |
| フレックス | S/SR |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 310~312g |
| シャフト重量 | 55~57g |
| バランス | D2 |
| トルク | 4.5~4.1 |
| キックポイント | 中調子 |
M2 ドライバー
| M2 ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 68,040円 税込 |
| 発売日 | 2017/3/9 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 293~298g |
| シャフト重量 | 48~53g |
| バランス | D2 |
| トルク | 5.2~4.6 |
| キックポイント | 先中調子 |
グローレF2 ドライバー レッド
| グローレF2 ドライバー レッド | |
|---|---|
| 定価 | 113,400円 税込 |
| 発売日 | 2017/9/22 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5 |
| フレックス | S |
| ライ角 | 60 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 296g |
| シャフト重量 | 59g |
| バランス | D2.5 |
| トルク | 4.6 |
| キックポイント | 中調子 |
M3 440 ドライバー
| M3 440 ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 77,760円 税込 |
| 発売日 | 2018/2/16 |
| ヘッド体積 | 440cc |
| ロフト角 | 9 |
| フレックス | S |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 309g |
| シャフト重量 | 55g |
| バランス | D2.5 |
| トルク | 4.1 |
| キックポイント | 中調子 |
M3 460 ドライバー
| M3 460 ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 77,760円 税込 |
| 発売日 | 2018/2/16 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5 |
| フレックス | S/SR |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 307~309g |
| シャフト重量 | 53~55g |
| バランス | D2.5 |
| トルク | 4.5~4.1 |
| キックポイント | 中調子 |
M4 ドライバー
| M4 ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 70,200円 税込 |
| 発売日 | 2018/2/16 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 295~299g |
| シャフト重量 | 50~54g |
| バランス | D2.5 |
| トルク | 5.2~4.6 |
| キックポイント | 中調子 |
M グローレ ドライバー
| M グローレ ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 88,560円 税込 |
| 発売日 | 2018/10/26 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5/11.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 59 |
| 長さ | 46インチ |
| 総重量 | 273~281g |
| シャフト重量 | 42~50g |
| バランス | D4 |
| トルク | 5.2~4.9 |
| キックポイント | 先中調子 |
2019~2022年発売モデル
Mシリーズの後半からステルスドライバーまで、計17種類のモデルがあります。
M5 ドライバー
| M5 ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 84,240円 税込 |
| 発売日 | 2019/2/15 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9/10.5 |
| フレックス | S/SR |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 306~308g |
| シャフト重量 | 54~56g |
| バランス | D3 |
| トルク | 4.5~4.1 |
| キックポイント | 中調子 |
M6 ドライバー
| M6 ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 77,760円 税込 |
| 発売日 | 2019/2/15 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 295~299g |
| シャフト重量 | 50~54g |
| バランス | D2~D2.5 |
| トルク | 5.2~4.6 |
| キックポイント | 中調子 |
M5 ツアー ドライバー
| M5 ツアー ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 84,240円 税込 |
| 発売日 | 2019/3/1 |
| ヘッド体積 | 435cc |
| ロフト角 | 9 |
| フレックス | S |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 308g |
| シャフト重量 | 56g |
| バランス | D3 |
| トルク | 4.1 |
| キックポイント | 中調子 |
オリジナルワン ミニドライバー
| オリジナルワン ミニドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 62,640円 税込 |
| 発売日 | 2019/6/24 |
| ヘッド体積 | 435cc |
| ロフト角 | 11.5/13.5 |
| フレックス | S |
| ライ角 | 57 |
| 長さ | 43.75インチ |
| 総重量 | 321g |
| シャフト重量 | – |
| バランス | D3.5 |
| トルク | – |
| キックポイント | – |
SIM ドライバー
| SIM ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 85,800円 税込 |
| 発売日 | 2020/2/7 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 56 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 303~307g |
| シャフト重量 | 52~56g |
| バランス | D3 |
| トルク | 4.8~4.0 |
| キックポイント | 中調子 |
SIM MAX ドライバー
| SIM MAX ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 80,300円 税込 |
| 発売日 | 2020/2/7 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 56 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 294~298g |
| シャフト重量 | 50~54g |
| バランス | D2.5 |
| トルク | 5~4.4 |
| キックポイント | 中調子 |
SIM MAX-D ドライバー
| SIM MAX-D ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 80,300円 税込 |
| 発売日 | 2020/5/22 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9/10.5/12 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 56 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 294~298g |
| シャフト重量 | 50~54g |
| バランス | D2.5 |
| トルク | 5~4.4 |
| キックポイント | 中調子 |
SIM グローレ ドライバー
| SIM グローレ ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 92,400円 税込 |
| 発売日 | 2020/10/9 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9/10.5/11.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 46インチ |
| 総重量 | 272~278g |
| シャフト重量 | 41~47g |
| バランス | D3 |
| トルク | 7~6.6 |
| キックポイント | 先中調子 |
SIM2 MAX-D ドライバー
| SIM2 MAX-D ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 83,600円 税込 |
| 発売日 | 2021/2/19 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 56 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 294~299g |
| シャフト重量 | 51~55g |
| バランス | D2.5 |
| トルク | 5.0~4.4 |
| キックポイント | 中調子 |
SIM2 ドライバー
| SIM2 ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 83,600円 税込 |
| 発売日 | 2021/2/19 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 56 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 306~310g |
| シャフト重量 | 54~59g |
| バランス | D2.5~D3 |
| トルク | 4.8~4.4 |
| キックポイント | 中調子 |
SIM2 MAX ドライバー
| SIM2 MAX ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 83,600円 税込 |
| 発売日 | 2021/2/19 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 56 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 295~300g |
| シャフト重量 | 51~55g |
| バランス | D3 |
| トルク | 5.0~4.4 |
| キックポイント | 中調子 |
300 ミニドライバー
| 300 ミニドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 63,800円 税込 |
| 発売日 | 2021/7/16 |
| ヘッド体積 | 307cc |
| ロフト角 | 11.5 |
| フレックス | S/SR |
| ライ角 | 56 |
| 長さ | 43.75インチ |
| 総重量 | 315~318g |
| シャフト重量 | 53~55g |
| バランス | D2 |
| トルク | 4.4~4.0 |
| キックポイント | 中調子 |
ステルス プラス ドライバー
| ステルス プラス ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 90,200円 税込 |
| 発売日 | 2022/2/4 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 56 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 308~312g |
| シャフト重量 | 55~60g |
| バランス | D3~D3.5 |
| トルク | 4.3~3.9 |
| キックポイント | 中調子 |
ステルス HD ドライバー
| ステルス HD ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 86,900円 税込 |
| 発売日 | 2022/2/4 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 56 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 295~300g |
| シャフト重量 | 52~57g |
| バランス | D2~D3 |
| トルク | 5~4.3 |
| キックポイント | 中調子 |
ステルス ドライバー
| ステルス ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 86,900円 税込 |
| 発売日 | 2022/2/4 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 56 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 297~302g |
| シャフト重量 | 52~57g |
| バランス | D2.5 |
| トルク | 5~4.3 |
| キックポイント | 中調子 |
ステルス グローレ プラス
| ステルス グローレ プラス | |
|---|---|
| 定価 | 101,200円 税込 |
| 発売日 | 2022/10/7 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 56 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 275~281g |
| シャフト重量 | 43~48g |
| バランス | D3 |
| トルク | 7~6.7 |
| キックポイント | 先中調子 |
ステルス グローレ
| ステルス グローレ | |
|---|---|
| 定価 | 97,900円 税込 |
| 発売日 | 2022/10/7 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9.5/10.5/11.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 58 |
| 長さ | 46インチ |
| 総重量 | 272~278g |
| シャフト重量 | 43~48g |
| バランス | D3 |
| トルク | 7.2~6.7 |
| キックポイント | 先中調子 |
2023年～
最新のQi10ドライバーなど、7種類のモデルがあります。
ステルス2 プラス ドライバー
| ステルス2 プラス ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 96,800円 税込 |
| 発売日 | 2023/2/17 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 56 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 307~312g |
| シャフト重量 | 55~59g |
| バランス | D3.5~D4 |
| トルク | 4.4~3.7 |
| キックポイント | 中元調子 |
ステルス2 HD ドライバー
| ステルス2 HD ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 93,500円 税込 |
| 発売日 | 2023/2/17 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 58-62 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 299~303g |
| シャフト重量 | 52~57g |
| バランス | D2.5~D3 |
| トルク | 5.0~4.3 |
| キックポイント | 中調子 |
ステルス2 ドライバー
| ステルス2 ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 93,500円 税込 |
| 発売日 | 2023/2/17 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 56 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 298~302g |
| シャフト重量 | 52~57g |
| バランス | D3~D3.5 |
| トルク | 5.0~4.3 |
| キックポイント | 中調子 |
バーナー ミニ
| バーナー ミニ | |
|---|---|
| 定価 | 71,500円 税込 |
| 発売日 | 2023/6/23 |
| ヘッド体積 | 304cc |
| ロフト角 | 11.5/13.5 |
| フレックス | S/SR |
| ライ角 | 57 |
| 長さ | 43.75インチ |
| 総重量 | 325~327g |
| シャフト重量 | 65~67g |
| バランス | D4 |
| トルク | 4.7~4.5 |
| キックポイント | 中調子 |
Qi10 LS ドライバー
| Qi10 LS ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 99,000円 税込 |
| 発売日 | 2024/2/2 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 54-58 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 304~310g |
| シャフト重量 | 55~60g |
| バランス | D2~D3 |
| トルク | 4.3~3.6 |
| キックポイント | 中元調子 |
Qi10 ドライバー
| Qi10 ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 95,700円 税込 |
| 発売日 | 2024/2/2 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 56-60 |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 301~307g |
| シャフト重量 | 54~58g |
| バランス | D1.5~D2 |
| トルク | 4.9~4.3 |
| キックポイント | 中調子 |
Qi10 MAX ドライバー
| Qi10 MAX ドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 95,700円 税込 |
| 発売日 | 2024/2/2 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| ロフト角 | 9/10.5 |
| フレックス | S/SR/R |
| ライ角 | 58-62 |
| 長さ | 45.25インチ |
| 総重量 | 304~310g |
| シャフト重量 | 54~58g |
| バランス | D3~D3.5 |
| トルク | 4.9~4.3 |
| キックポイント | 中調子 |
まとめ
ここまで歴代のテイラーメイドドライバーをまとめてきました。
テイラーメイドは歴史が長いメーカーです。
ドライバーだけでも100種類近くリリースしており、過去に出されたモデルの傾向やスペックをチェックするだけでもかなり面白いです。
テイラーメイドが今後もゴルフ界をけん引していくのは間違いありません。
過去のモデルを振り返りつつ、これから出てくる新作ドライバーに期待しましょう。
